Γιατί είναι η κενή αντλία κενού;

Εάν ο κινητήρας είναι υπερφορτωμένος για κάποιο λόγο ή ακόμα και δεν μετακινείται, είναι συνηθισμένο να ονομάζετε αυτό το φαινόμενο "catch-up". Η αντλία κενού είναι κολλημένη επειδή το ελατήριο είναι κατεστραμμένο και το περιστρεφόμενο τεμάχιο δεν είναι φορτισμένο ομοιόμορφα. ακατάλληλη συναρμολόγηση, να αναγκάσει ένα μέρος? λόγω της απώλειας ή βλάβης του φίλτρου της εισόδου αέρα, οι εξωτερικές βρωμιές, τα μεταλλικά τσιπς, τα γυάλινα κομμάτια κλπ. πέφτουν στην κοιλότητα της αντλίας. Επιπλέον, το κενό μεταξύ του ρότορα της αντλίας, της ακραίας επιφάνειας του περιστροφικού πτερυγίου και του τελικού καλύμματος είναι πολύ μικρό, η θερμότητα τριβής προκαλεί την περιστροφή του περιστροφικού πτερυγίου ή την υπερθέρμανση και η τριβή είναι πολύ μεγάλη και η σκληρότητα του περιστροφικού το πτερύγιο είναι πάρα πολύ μεγάλο και τα φτερά αλέθονται αμοιβαία, έτσι ώστε η ακραία όψη να είναι βαθιά γδαρμένη. Τέλος, η πυροσυσσωμάτωση έχει κολλήσει. Όταν η άτρακτος και το χιτώνιο είναι πολύ σφιχτά τοποθετημένες, η ολισθηρή διαδρομή λαδιού δεν είναι ομαλή και η αντλία κολλάει μεταξύ τους για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να χρησιμοποιηθεί και ο θάλαμος της αντλίας είναι σκουριασμένος. η αντλία λειτουργεί σε υγρό περιβάλλον ή αφαιρείται η υγρασία. Το αέριο, που προκαλεί το λάδι της αντλίας να γίνει γαλάκτωμα ή λάδι αντλίας, ή ακόμα και το ιξώδες του λαδιού της κρουστικής αντλίας είναι πολύ μεγάλο (χειμώνα). ο ρότορας παρουσιάζει ρωγμές κατά τη στιγμή της εκκίνησης. μερικές αντλίες έχουν ημικυκλικές αυλακώσεις στις διόδους αέρα των θαλάμων υψηλής και χαμηλής κενού. Η συμπιεσμένη πλάκα από καουτσούκ πιέζεται πολύ σφιχτά, εμποδίζοντας την ενδιάμεση δίοδο αέρα και τα παρόμοια και η αντλία εύκολα κολλάει. Αυτό το είδος προβλήματος είναι συχνά πολύ επικίνδυνο, γιατί τη στιγμή της εμπλοκής, ο κινητήρας καίγεται εύκολα λόγω της υπερφόρτωσης ή της περιστροφής του κινητήρα. Ακόμα κι αν δεν καψετε τον κινητήρα, εάν δεν σταματήσετε την επισκευή, θα προκαλέσετε ζημιά στην κοιλότητα της αντλίας, ζημιά στον στροφέα, στρίψιμο του ρότορα, καύση του άκρου κλπ. Και οι συνέπειες είναι πάντα πολύ κακές.

Η εμπλοκή συμβαίνει πάντα μεταξύ του δρομέα, του περιστροφικού πτερυγίου και της τελικής επιφάνειας ή της μεσαίας διαχωριστικής επιφάνειας ή μεταξύ του δρομέα και του θαλάμου της αντλίας. Αυτά τα μέρη είναι τα βασικά μέρη που καθορίζουν την τελική πίεση μιας αντλίας κενού. Επομένως, όταν εμφανιστεί ένα κολλημένο φαινόμενο, είναι απαραίτητο να σταματήσει επειγόντως η αντλία, να εξαλειφθεί το σφάλμα και να επιδιορθωθεί σωστά. Ποτέ μην δοκιμάζετε το αυτοκίνητο ή ακόμα στεγνώνετε. Διαφορετικά, είναι εύκολο να προκαλέσει τη διάλυση ολόκληρης της αντλίας και δεν μπορεί να επισκευαστεί.